Команда Williams раскрыла подробности о новейшем болиде FW48 для сезона Формулы-1 2026, который будет оснащен инновационной подвеской, сочетающей разные схемы. Эта информация появилась после презентации, где некоторые элементы конструкции были умышленно скрыты, подогревая интерес поклонников.
Перспективы и вызовы сезона
Прошлый год оказался успешным для команды из Гроува, став лучшим с 2017 года: Карлос Сайнс завоевал два подиума, а Williams финишировала пятой в Кубке конструкторов. Актуальная регламентная деформация 2026 года предоставила коллективу возможность значительно продвинуться вперед, особенно с учетом их партнерства с Mercedes с 2014 года.
Уникальный подход к подвеске
Хотя подготовка к новому сезону не обошлась без сложностей — команда пропустила первые предсезонные тесты из-за задержек с FW48 — на мероприятии перед вторыми тестами в Бахрейне была представлена обновленная ливрея и ключевые характеристики нового болида. Williams выбрала интересную стратегию: спереди используется pull-rod схемa, а сзади — push-rod. Это решение выделяет команду среди соперников, большинство из которых применили один и тот же тип подвески на обеих осях. За исключением Alpine и Cadillac, которые также выбрали две разные конструкции.
Весовой вопрос
Несмотря на слухи о возможном перевесе до 30 кг, команда уверяет, что вес FW48 составляет 772,4 кг, что всего на 4,4 кг больше минимального ограничения в 768 кг для 2026 года. Для сравнения, болид Mercedes W17 на старте имел вес 772 кг.
Руководитель команды Джеймс Воулз с юмором отметил, что передняя подвеска FW48 «немного отличается» от тех, что сделали остальные команды, но подчеркнул, что не намерен удивляться решениям других коллег, таких как Адриан Ньюи на Aston Martin AMR26.
